Drive in shelf ferwiist nei de opslach fan pallets ien foar ien fan binnen nei bûten. Itselde kanaal wurdt brûkt foar heftruck tagong, en de opslach tichtens is hiel goed. Troch minne berikberens is it lykwols net maklik om FIFO-behear út te fieren. Om't de heftruck foarsichtich operearje moat by it kuierjen yn 'e heule rack, is it better om yn' e rack te riden mei 4 lagen en 3 oant 5 kolommen.
Ryd yn rack gearstalling
De aksessoires fan it stasjon yn rack omfetsje: corbel (de haadferbining tusken de corbel en de rackkolom, ienkant en dûbele kant), corbel (de wichtichste stipeplank foar opslach fan guod), topbalke (de ferbining en stabilisator fan it rek kolom), top pull (de ferbining en stabilisator fan 'e rack kolom), efterkant pull (de ferbining en stabilisator fan' e rack kolom, brûkt foar ien-way rack layout), foet guard (it foarste beskermjende diel fan it rek) Guard rails (beskermjende dielen fan planken as heftrucks de rydbaan yngeane), ensfh.
Spesifyk is de drive in rack, ek wol bekend as korridor rack en troch rack, in multi-door rack struktuer dy't ferskate rigen tradisjonele racks of lattice column struktueren ferbynt op in trochgeande manier sûnder kanaalferdieling en kontinuïteit, en it pallet wurdt opslein op 'e pallet. cantilever beam yn in ienheid en opslein yn 'e djipte rjochting; Dit soarte fan planke hat de skaaimerken fan 'e grutste opslach kapasiteit fan guod per ienheid folume, en is geskikt foar de opslach en eksploitaasje systeem fan materialen mei grutte batch, pear fariëteiten en grutte stream, lykas dranken, suvel produkten, lege-temperatuer kuolling opslach, húshâldlike apparaten, gemikaliën, klean, tabak en oare gelegenheden mei hege kosten fan opslachromte, mar it is net geskikt foar de opslach fan items dy't te lang of te swier; Yn ferliking mei de tradisjonele tray cross beam shelf struktuer, de romte effektyf benutten taryf fan it stasjon yn shelf kin wurde ferhege nei 90% op syn meast, en de site utilization rate kin ek berikke mear as 60%, dat kin berikke de maksimale laden tichtens. Yn it eigentlike oanfraachproses kin it stasjon yn 'e plank ek brûkt wurde yn kombinaasje mei oare multi-kategory plankstruktueren om folslein te foldwaan oan' e ferskate opslacheasken fan 'e side fan' e klant.
Dat, hoe keapje wy it stasjon yn 'e planke foar deistich gebrûk? Litte wy no de fabrikant fan Higelis-plank folgje om út te finen!
De oankeap fan driuwfear yn planken fereasket in dúdlik begryp fan 'e palletuniting fan opsleine items
De struktuer en grutte fan it stasjon yn planke wurde bepaald troch de opslach items, ôfhanneljen apparatuer en pallet ienheid grutte; Troch de grutte opslach tichtens en hege omset effisjinsje fan it stasjon yn shelf opslach gebiet, de stielen struktuer fan 'e planke is tichtby de operaasje en opslach kanalen. Yn ferliking mei oare soarten planken binne d'r mear detaillearre spesifikaasjes en hegere kwaliteitseasken foar de pallet- en palletienheid. It is needsaaklik om effektive seleksje te meitsjen neffens de krêftige skaaimerken fan 'e pallet, benammen foar pallets mei lange span, moat de statyske en dynamyske lading fan' e pallet kontrolearre wurde Laden op planken en de manier wêrop guod op pallets pleatst wurde; Tagelyk hat de planke fan dizze kategory ek hege easken oan 'e ienheidsferpakking fan guod, om de skeafergoeding fan opsleine guod te ferminderjen en de effisjinsje en feiligens fan ferstjoering te ferbetterjen; It pallet unitized guod moat net te grut of te swier wêze. Yn 't algemien moat it gewicht binnen 1600KG wurde regele, en de palletspan moat net grutter wêze as 1.5M. Derneist, troch de unitized ferpakking klassifikaasje fan opslein guod, swiere lading en grutte flier hichte guod moatte wurde opslein yn 'e leechste opslach posysje fan' e driuwfear yn shelf struktuer sa fier mooglik, dat kin effektyf ferminderjen it opslach sintrum fan swiertekrêft fan 'e planke systeem en ferbetterje de opslach en stabiliteit fan it systeem.
De oankeap fan driuwfear yn shelf lattice fertikale struktuer is ek ôfhinklik fan lattice kolom struktuer
De lattice kolom struktuer ûntwurpen, produsearre en produsearre troch de Higelis shelf fabrikant is ek de meast foarkommende struktuer yn it stasjon yn shelf struktuer. It is benammen gearstald út kolom lid (frame kolom) en web lid (cross brace en diagonale brace). De kolom lid meastal oannimt uniaxial symmetrysk kâld-foarme tinne muorre perforearre seksje stielen kolom. It web lid meast oannimt kâld-foarme stiel fan C-foarmige seksje. De kolom lid en web lid wurde ferbûn troch bouten te foarmjen in inkele diagonale bar lacing struktuer. De druk fan 'e frame kolom is troch it krús De diagonale beugels diele in diel fan' e struktuer en wurde wat fermindere. De hiele struktuer is feiliger sûnder de positive effekten fan dwerse beugels en diagonale beugels te beskôgjen; De typyske struktuer fan 'e kolom lid is in uniaxial symmetrysk kâld-foarme tinne muorre perforearre seksje stielen kolom komponint. By it dragen fan de loadkapasiteit is it gefoelich foar bûgen en torsjonele knikken, wat de draachkapasiteit fermindert. Jo kinne latten tafoegje oan 'e iepen kant om it tichtby de sletten seksje te meitsjen, wat syn draachkapasiteit sterk kin ferbetterje. De XX-bûgstabiliteit fan dit type komponint bepaalt direkt de draachkapasiteit en de strukturele stabiliteit fan 'e driuwfear yn' e planke. Lykwols, dit lattice kolom struktuer is ek de sydkolom fan de portal struktuer fan it stasjon yn shelf. Omdat de bûgen stivens en torsional stivens fan de portal frame strukturele leden binne lyts, de totale stivens fan de struktuer is swak. Hoe heger de hichte, hoe leger de lagerstabiliteit, en de mooglikheid om bûgen en torsjonele knikken te wjerstean sille signifikant wurde fermindere. De cantilever earm lingte parameters en it gewicht fan 'e bearing lade binne de direkte akteurs dy't oefenje bûgen koppel op' e lattice kolom struktuer, De ekstra bûgen koppel generearre tegearre mei de lingte fan 'e cantilever beynfloedet de bûgen en torsional sterkte fan' e rack kolom.
Op it stuit, de analyze fan it systeem struktuer frame wurdt ferfongen troch de berekkening fan 'e sterkte, stivens en stabiliteit fan' e lattice kolom yn it ûntwerp fan de driuwfear yn planke. Om't de roosterkolom oer it algemien bestiet út tinner en tinner komponinten, wurde de stivens en stabiliteit fan 'e kolomstruktuer yn' e ryd yn 'e plankestruktuer sterk beynfloede troch syn slankensferhâlding, syn strukturele stabiliteit is swak, en d'r binne in pear strukturele fersterkingsmodi dy't kinne wurde realisearre, It is ek dreech te berikken. Op it stuit optimalisearret de merk it operaasjekanaal troch WAP-shuttle-trucks te brûken om de yn- en útgongsmodus fan tunnel te ferfangen fan oare ôfhannelingsapparatuer lykas heftrucks, en it kin de horizontale beamfersterking fan 'e framekolom by it effektive diel ûnder de opslach fasilitearje. lokaasje, dy't de slankensferhâlding fan 'e framekolom sterk optimisearje kin; Of yn 'e binnenste frachtromte fan' e yn- en útgongswei, wurdt it ûntwerp fan 'e ryd yn' e plankestruktuer optimalisearre troch de typyske struktuer fan 'e palletbalkeplank, om de draachkapasiteit en stabiliteit fan' e plankestruktuer as gehiel te ferbetterjen, dy't ek ien fan 'e wichtichste metoaden wurde sil foar it optimalisearjen fan' e oandriuwing yn 'e plankestruktuer yn' e takomst.
Post tiid: Sep-19-2022