Neffens it ûndersyk nei de pakhúsmerk kin it wurde fûn dat om de opslachkapasiteit fan it pakhûs te fergrutsjen, in protte ûndernimmende klanten oer it generaal smelle trochgong (VNA) planken fereaskje yn it ûntwerp, planning en bou fan it pakhús. Jo sille wurde ferteld dat as jo wolle plan smel trochgong (VNA) racking, Jo moatte earst omgean mei de grûn probleem fan it pakhús.
Dat de fraach is, wêrom hawwe planken foar smelle trochgong (VNA) sokke hege easken op 'e magazijnflier? Op grûn fan de measte klantprojektgefallen wêrmei't it hat gearwurke en de ynstallaasje- en konstruksjeûnderfining fan planken foar smelle trochgong (VNA), hawwe Hebei Herglis opslachplanken dit probleem ien foar ien analysearre en se as folget regele, sadat klanten dy't opslach brûke planken kinne begripe.
Wêrom is it sa wichtich om in goede flier te hawwen foar pakhuzen foar smelle gongen?
De smelle-gong pakhús is benammen gearstald út de hûs flier, smelle-gong forklifts, planken, en gids rails yn 'e gong. Foar auto's mei smelle gongen is goede grûn net allinich in betingst foar feilige operaasje, mar ek foar spesifisearre operaasjes mei smelle gongen. Tagelyk nimt de fraach fan 'e brûker nei dizze haadkomponinten fan pakhuzen foar smelle trochgong (VNA) tanimmend, wat relatearre is oan hegere easken foar operasjonele prestaasjes en lifthichte. Elektryske auto's foar smelle gongen en opslachmaterialen kinne faaks oan spesifikaasjes foldwaan omdat se wurde produsearre yn it fabryk oan de standert brûkt. Casting betonnen flierren is relatyf dreger, en der is in beheind bedrach fan tiid om te wurkjen op betonnen flierren foardat se begjinne te harden, wêrtroch't it folle dreger te hâlden se strikt flak en unifoarm. As de grûn wat ûnjildich is, betsjut dat dat de smellegong by it riden hellet, dat wol sizze dat it boppeste part fan de smalgongswein statysk hellend of ferpleatst wurdt yn de lingterjochting. Wannear't de grûn fan in pakhús net foldocht oan de mjit- en planningnoarmen, binne der mear of minder ynspringen of grûnnaden, dy't foar ûnnedige botsingen soargje sille tusken operators, guod, elektryske frachtweinen, ensfh., sadat dizze It ferskynselgebiet grutter wurdt en djipper, resultearret yn ûnnedige smel gang (VNA) shelving.
Tagelyk hinget de planing fan smelle trochgong (VNA) ek benammen ôf fan twa faktoaren: ien is de platheid fan 'e grûn. Om't de smelle gong (VNA) foarke en de operaasje keamer wurde ferhege om te wurkjen op hege hichten, as de twa kanten fan 'e tsjillen binne net glêd, Gefaarlik foar operaasje. Bygelyks, de grûn hichte fan de twa tsjillen ferskilt mei 5mm. Nei't de heftruck opheft nei de hege hichte, hellet de heftruck oan ien kant nei 50nmm. As de twa guod net kreas opsteapele wurde, as se it guod oanreitsje, kin de stapelaar mei 20 km/h rinne. Dit is gefaarliker.
De twadde is de hoemannichte boaiemdelgong: om't de fundearring in sêfte fundearring is, soarget it foar in jier of in pear jier natuerlike delgong, en it soarget der ek foar dat de grûn ûnjildich is. Dêrneist is der in stipe blok oan de ûnderkant fan de smelle dyk (VNA) heftruck. Om derfoar te soargjen dat de heftruck net omkeart, is de gat tusken dit stipeblok en de grûn sawat 15 mm. As de grûn ûnjildich is, sil it tsjin de grûn wrijven.
Post tiid: mei-09-2022