Yn 'e ôfrûne jierren, mei de trochgeande populariteit fan it ynternet, hat e-commerce rap ûntwikkele. Bestellingsguod fan klanten litte de skaaimerken sjen fan in protte fariëteiten, pear partijen en koarte leveringsperioade, wêrtroch't de opslachdichtheid fan 'e planken yn it logistyk distribúsjesintrum fan' e leveransier kontinu ferbetteret. De frekwinsje fan materialen dy't it pakhús yngeane en ferlitte nimt ta. It oantal lytse dielen picking nimt dei ta dei. Hieltyd mear logistike distribúsjesintra brûke it shuttle-auto-basearre guod oan minsken picking-systeem.
HEGERLS (Hebei Walker Metal Products Co., Ltd.
Klemende teleskopyske foarken wurde in protte brûkt yn automatyske opslachapparatuer lykas stereo-pakhús multi-laach shuttle auto's, shelf type bins AGV, RGV, en mini load. It maksimum gewicht fan it materiaal doaze holden troch HEGERLS kin berikke 50Kg. De klembreedte fan 'e gabelarm kin willekeurich oanpast wurde binnen it berik fan 200 ~ 600mm. De maksimale picking reis is 840mm. De maksimale bestjoeringssnelheid fan 'e teleskopyske gabel is 1.5m / s, en de fersnelling is 1.2m / s ²。 It bestjoeringslûd wurdt regele binnen 75dB, wat kin foldwaan oan de easken fan de measte single- en dûbele útwreidingsrekken. HEGERLS kin ek oanpasse it multi-layer shuttle auto stereoskopysk pakhús fan 'e gripende teleskopyske gabelkast neffens de spesifike easken fan klanten, lykas de gripende breedte, picking stroke en oare parameters.
De dielen yn 'e Hiygris HEGERLS gripped teleskopyske gabelkast multi-layer shuttle auto stereo pakhús De teleskopyske gabel is in teleskopysk meganisme dat brûkt wurdt yn it stereopakhús en it logistyk automatyske opslachsysteem foar materiaal opslach of oerdracht. It hat fleksibele twa-wei automatyske útwreidingsfunksje en krekte limytfunksje! It kin direkt wurde monteard op 'e stapelaar, of monteard op in fêste opheffingsmeganisme, of monteare op in mobyl liftplatfoarm. De stapelaar rint troch de dyk tusken planken om automatysk tagong te krijen of items oer te bringen! It kin wurde ferbûn mei produksjelinesysteem en bedriuwsbehearsysteem. It brûkt kompjûter- en barcodetechnology (encoder) om ynformaasje yntelligint behear en operaasje te realisearjen!
Oer HEGERLS Clamping Telescopic Fork
HEGERLS teleskopyske gripgabel is in unyk soarte fan foarke yn 'e searje fan teleskopyske foarken fan stapelaars, nammentlik in twa-wei automatyske teleskopyske gripgabel, ek wol bekend as in holding gripper fork of in holding gripper fork, in foarke foarke of in foarke . It is in foarke dy't spesjaal brûkt wurdt foar de oerdracht fan lytse bakken. It kin direkt gearstald op in multi-boulaach picking AGV of oare wurkje platfoarms, mei de útwreiding fan 'e foarke earm en de koppeling fan' e lever (heak), Folje de tagong of oerdracht aksje!
De HEGERLS gripgabel is meast makke fan aluminiumlegering, mei lytse grutte, licht gewicht, snelle rinnende snelheid en glêde útwreiding. Tagelyk oannimt it ek it prinsipe fan multimotorsyngronisaasje, en realisearret dat itselde teleskopyske gabelmeganisme kin wurde brûkt om doazen fan ferskate spesifikaasjes oer te dragen of tagong te krijen. It ferbettert net allinich de effisjinsje fan opslach effektyf, mar ferbettert ek it romtebenuttingsnivo fan opslach sterk, foaral foar yntinsive yntinsive opslach mei hege opkomst!
HEGERLS klip op teleskopyske foarkestruktuer
De struktuer fan HEGERLS gripper foarke kin wurde ferdield yn djippe opslach lokaasje en ûndjippe opslach lokaasje. In djippe opslach lokaasje is in opslach lokaasje mei twa materiaal doazen, en in ûndjippe opslach lokaasje is in opslach lokaasje mei ien materiaal doazen. Dat is, in djippe opslach lokaasje kin clamp twa materiaal doazen tagelyk, wylst in ûndjippe opslach lokaasje kin allinnich clamp ien materiaal doazen tagelyk. It ferskil tusken de HEGERLS gripper foarke en de gewoane duplex teleskopyske foarke is dat de finger lûk foarke is noch altyd gearstald út trije foarke lichems, nammentlik, it binnenste foarke lichem, it middelste foarke lichem en it bûtenste foarke lichem, útsein dat it foarste foarke lichem. hat noch ien trekstang (haak), dy't oerienkomt mei de gidsrail (sliderail), roller bar, syngroane tsjil, syngroane riem, floeiende bar, shift rod (haak), jacking shaft, tsjil bar, drive motor (servo) , Shift rod motor It deteksjeynstrumint en oare komponinten foarmje in folsleine teleskopyske meganisme, dy't gearwurket mei de teleskopyske gabelarm en de koppeling fan 'e lever (heak) om de tagong of oerdrachtaksje te foltôgjen!
Wurkprinsipe fan HEGERLS klip op teleskopyske foarke
De foarkearm fan 'e HEGERLS gripgabel is oan 'e kant stean en sydlings ferbûn troch geleiderail. Troch kontrôle kin de liedingspoar hinne en wer glide om de ôfstân tusken de twa gabelarmen fan 'e gabel oan te passen, sadat it gewoane gebrûk fan in gabel foar multi-spesifikaasje materiaal doazen berikke! By it opheljen fan materialen wreidet de foarke út nei de materiaal opslachposysje, de fêsthâldhaak (hefboom) ferleget automatysk en blokkeart it einflak fan 'e karton as plestik doaze, en dan lûkt de foarke werom, slepe de karton of plestik doaze nei it midden fan de foarke, en dan beweecht út yn omkearde neffens de graad easken, de heak (lever) wurdt lutsen werom, en de foarke retracts wer te foltôgjen de taak fan oppakken of oerdracht! Hoewol it prinsipe fan 'e gripgabel itselde is as dat fan' e gewoane teleskopyske gabel, binne de oerdrachtdielen, ferbiningsstangen en oare komponinten fan 'e fingergabel gâns oars. It wurdt brûkt om te beskriuwen dat de ketting tsjil, ketting, gear, rack, ensfh wurde allegearre ferfongen troch syngroane tsjillen, syngroane riemen, ensfh of aluminium alloy materialen, sadat it gewicht fan 'e gripper foarke is mar oer 80kg.
Dêrby moat opmurken wurde dat by it ûntwerp fan 'e teleskopyske gabel fan' e grippertype, de grutte fan 'e tichte opslachplanken, de fertikale posysje fan' e planken mei doazen, it spoarnivo en de grutte fan 'e doazen moatte wurde kombinearre om te bepalen algemiene parameters fan 'e útwreidingsgaffels (ferlinging foarke beweging, doaze spacing, foarke breedte, foarke ynterne breedte, fork hichte, ensfh), Om te foldwaan oan de behoeften fan konteners op 'e planken. Klemgabel kin allinich effektyf oerdrage of tagong krije ta de produkten ferpakt yn kartonnen of plestik doazen, en kin net unregelmjittige materialen oerdrage. Derneist moatte it folume en gewicht fan 'e oerdroegen materiaalkast net te grut wêze, en it loadgewicht moat net mear as 100KG wêze! De hichte fan de klemgabel is oer it generaal ûntwurpen neffens de hichte fan de bak!
Oer HEGERLS Clip on Shuttle
De struktuer fan HEGERLS klip op shuttle bestiet út shuttle frame, shuttle chassis, reizgjende meganisme, sekundêre foarke extension meganisme, samler, bearing plaat en bearing platfoarm. De struktuer is as folget:
Eltse shuttle frame is meastal in sletten holte gearstald út de wichtichste lichem heakjes oan beide kanten, de shell en de binnenste hub bracket, en wurdt respektivelik regele oan beide úteinen fan de shuttle chassis; De shell is foarsjoen fan in boppeste deksel dat kin wurde iepene en sluten troch in omset doar hinge; In paniel wire rack wurdt regele boppe de hub beugel; It reizgjende meganisme omfettet in driuwtsjil, in passyf tsjil, in DC-borstelleaze motor, in reduksjeur en in ferbinende skacht; Beide kanten fan 'e shuttle frame oan ien ein fan' e shuttle chassis binne foarsjoen fan driuwende tsjillen ferbûn troch ferbinen shafts, en beide kanten fan 'e shuttle frame oan' e oare ein fan 'e shuttle chassis binne foarsjoen fan passive tsjillen ferbûn troch ferbinen shafts; De DC-borstelleaze motor wurket gear mei de reduksje om it driuwende tsjil te riden en it passive tsjil te riden; De ferbinende skacht is foarsjoen fan in magnetyske encoder, wêrmei't de start- en stopposysjes fan 'e shuttle op it rjochte spoar wurde krigen; In sekundêre foarke extension meganisme is symmetrysk regele oan 'e binnenkant fan' e shuttle auto frame; De shuttle chassis tusken de sekundêre gaffel extension meganismen is foarsjoen fan in lager platfoarm foar it pleatsen fan de lading basket; De sletten holte fan de shuttle auto frame wurdt respektivelik foarsjoen fan in lager plaat, dêr't in driuwende plaat, in wichtichste kontrôle plaat fan it reizgjende meganisme en in wichtichste kontrôle plaat fan de foarke extension meganisme wurde opienfolgjende regele; De driuwende plaat driuwt it reizgjende meganisme om de shuttle te riden om op it rjochte spoar te rinnen. It haadkontrôleboerd fan 'e reizgjende meganisme kontrolearret de rinnende parameters en startstopposysjes fan' e shuttle, en it haadkontrôleboerd fan 'e gabelútwreidingsmeganisme kontrolearret de sekundêre gabelferlingingmeganisme om de koer op' e planke te pakken en te pleatsen; In sammelapparaat wurdt ynsteld tusken de shuttle auto en it rjochte spoar, dat is ferbûn mei de elektrifisearre tried arranzjearre binnen it rjochte spoar en brûkt om te leverjen macht foar de shuttle auto. De strukturele skaaimerk fan 'e klip op yntelliginte shuttle auto foar opslach ek leit yn dat groeven wurde ynsteld op' e posysjes dêr't de driuwende tsjil en de passive tsjil respektivelik kontakt mei de ferbinende skacht, en in elastyske retainer ring is ynsteld yn 'e groove te foarmjen de axial posysje fan it driuwende tsjil en de passive tsjil. Dûbele gids tsjillen wurde respektivelik ynsteld oan 'e kant fan' e shuttle chassis ûnder de driuwende tsjil en de passive tsjil, en tusken de rjochte spoar en de shuttle chassis. De dûbele gids tsjillen foarmje de lofter en rjochter grinzen doe't de driuwende tsjil en de passive tsjil rinne op it rjochte spoar. It meganisme foar sekundêre foarkeferlinging omfettet: de drukplaat foar foarke-ferlinging op it earste nivo, de foarke-útwreidingsplaat op it twadde nivo, it synchrone katrolmeganisme op it twadde nivo, it oandriuwmeganisme foar it oandriuwingmeganisme foar it twadde nivo, de oandriuwmotor fan 'e foarkeferlinging, in oare reduksjer, en de oandriuwas ; De bûtenkant fan 'e hub beugel fan' e shuttle auto frame is foarsjoen fan in earste etappe fork extension push plaat; In U-foarmige chute wurdt regele yn 'e midden fan' e earste etappe foarke triuwe plaat, en ferskate U-foarmige chute pulleys wurde regele op gelikense yntervallen yn de U-foarmige chute; In sekundêre foarke plaat wurdt regele bûten de U-foarmige chute; De sekundêre foarke plaat is ferbûn mei ferskate U-foarmige groove pulleys troch bouten en nuten; De boppeste einen fan de twadde etappe foarke extension plaat wurdt respektivelik foarsjoen fan in ferskowing foarke, in DC planetêre reduksjer motor en in photoelectric sensor fan bûten nei binnen; De fotoelektryske sensor wurdt brûkt om it posysjesinjaal fan 'e gabel te krijen en it te stjoeren nei it haadkontrôleboerd fan' e gabelferlingingmeganisme, dy't de DC planetêre reduksjemotor kontrolearret om de gabel te riden om horizontaal of fertikaal te bewegen; In sekundêre syngroane pulley meganisme wurdt respektivelik regele op de primêre foarke triuwe plaat en direkt ûnder en boppe de U-foarmige chute; De sekundêre syngroane pulley-meganisme is ferbûn mei de syngroane riemdrukplaat op 'e sekundêre foarke-útwreidingsplaat; De oandriuwmotor fan 'e foarkeferlinging en in oare reduksjer driuwt it oandriuwmeganisme fan' e sekundêre foarke-útwreiding om te bewegen, en rydt it oandriuwmeganisme fan 'e sekundêre foarke-útwreiding oan 'e oare kant om troch de oandriuwas te bewegen, sadat de primêre foarke-útwreidingsdrukplaat de sekundêre beweecht en driuwt syngroane pulley meganisme om te ferpleatsen, dus driuwt de sekundêre foarke extension plaat te bewegen. De twa-poadium foarke extension transmission meganisme bestiet út in magnetyske encoder, in syngroane riem pulley I, in syngroane riem I, in tensioning tsjil apparaat en in rek; In timing belt pulley 1 en in timing riem 1 wurde regele ûnder de earste etappe foarke triuwe plaat; Ien kant fan 'e syngroane riem pulley I is ferbûn mei de oerdracht skacht, en de oare kant is ferbûn mei de útfier skacht fan' e oare reducer troch de keyway. Tensioner tsjil apparaten wurde respektivelik ynsteld oan beide kanten fan 'e oare reduksjer foar auxiliary fixation fan de syngroane riem pulley I en de syngroane riem I; In rack wurdt regele tusken de earste etappe foarke triuwe plaat en de syngroane riem; De oandriuwmotor fan 'e foarkeferlinging en in oare reduksje driuwt de syngroane riemriem I en de syngroane riem I om te draaien, en ride de syngroane riemriem II en de syngroane riem II oan 'e oare kant om troch de oerdrachtas te draaien. Tagelyk ride de racks oan beide kanten de korrespondearjende primêre gabel-útwreidingsdrukplaat om primêre gabelferlinging te berikken. Doe't de sekundêre syngroane riem pulley meganisme beweecht synchroon en driuwt de sekundêre foarke extension plaat te bewegen, de U-foarmige pulley rôlet yn de U-foarmige chute, Meitsje de sekundêre foarke extension plaat realisearje de sekundêre foarke extension. De tensioning tsjil apparaat omfiemet: bout, oanpasse beugel, dûbele moer en tensioning tsjil; In tensioning tsjil wurdt regele ûnder de syngroane riem I en oan beide kanten fan 'e oare reducer, en wurdt fêstmakke op' e wichtichste lichem beugel troch in dûbele nut; In oanpassing beugel wurdt regele ûnder de dûbele moer troch de bout, en de posysje fan de oanpassing beugel wurdt oanpast troch de bout, sadat de oanpassing beugel driuwt de dûbele moer te bewegen op en del, sadat de syngroane riem ik kin hanthavenje de spanning steat ûnder de aksje fan de tensioning tsjil.
Hoe sil de HEGERLS-shuttlebus-bedriuw profitearje?
Earst, it reizgjende meganisme, foarke útwreiding meganisme en frame, sliding kontakt line en macht samling apparaat fan de HEGERLS yntelliginte shuttle auto mei clip op opslach binne ridlik regele, dat makket folslein gebrûk fan de romte fan de shuttle auto, en kin oanpasse oan de automatyske opslach en opheljen fan guod fan ferskate spesifikaasjes en lokaasjes yn it trijediminsjonale pakhús, it útwreidzjen fan de applikaasjedekking fan 'e shuttle-auto, en foltôgje fluch en effektyf in searje trochgeande aksjes fan' e shuttle-auto, lykas kuierjen, gabelferlinging, picking up en pleatsen guod, It realisearret de flugge en krekte opslach fan guod, dus sterk ferbetterjen fan de operaasje effisjinsje en automatisearring technology nivo fan automatisearre pakhús, en it ferminderjen fan de ynvestearrings kosten fan bedriuwen. Tagelyk is it ienfâldich en ljocht yn struktuer, heech yn betrouberens, en maklik te ûnderhâlden. It kin ferfange de tradisjonele roadway stapler, it realisearjen fan de fleksibiliteit fan it systeem, en oerienkomt mei de ûntwikkeling trend fan e-commerce logistyk en warehousing automatisearring.
Twad, yn it reizgjende meganisme fan HEGERLS yntelliginte shuttle auto, de ferbinende assen fan driuwende tsjillen en passive tsjillen binne foarsjoen fan groeven, en de ferbinende dielen fan lagers wurde ferbûn troch in nij soarte fan elastyske retainer ring, it realisearjen fan de axial posysjonearring effekt fan it ferbinen shafts; Troch it brûken fan de elastyske retainerring om it axiale posysjonearringseffekt te berikken, kin de produksje-effisjinsje wurde ferhege en de kosten kinne wurde bewarre.
Tredde: De Higelis HEGERLS yntelliginte shuttle auto foar it hâlden fan opslach beseft dat it driuwende tsjil en de passive tsjil altyd bewege op it rjochte spoar sûnder ôfwike fan it spoar troch de dûbele gids tsjil struktuer. Dizze posysjestruktuer is stabiler en betrouber.
Fjirde, de sekundêre gabel-útwreidingsstruktuer oannommen troch de HEGERLS yntelliginte shuttle-auto kin de ôfstân fan 'e gabel-útwreiding fierder meitsje en mear kuorren op ferskate posysjes krije; Tagelyk is it prinsipe fan 'e sekundêre gabelferlingingmeganisme ienfâldich, en de kosten fan ûntwerp en fabrikaazje binne leech; It oerdrachtdiel nimt de modus fan ienmotor + reduksje + oerdrachtas oan om it sekundêre gabelferlingingsmeganisme it doel te berikken fan syngroane útwreiding en krimp, wat mear kosten besparret, effektyf de fereaske yndielingsromte fermindert en it gewicht fan 'e shuttleauto fermindert .
Fyfde, de Higelis HEGERLS yntelliginte shuttle auto oannimt in nij soarte fan tensioning tsjil apparaat, dat kin fluch hâlden de syngroane riem spand en realisearje it normale wurk fan de shuttle auto. Boppedat is dit spanwielapparaat ienfâldich te meitsjen, handich om te ynstallearjen en kin fluch oanpast wurde, wat kosten besparret, romte besparret en wurkeffisjinsje ferbettert.
Post tiid: Dec-19-2022